Rivian与大众集团之间的58亿美元合资项目正扩展至涵盖人工智能助手领域。
据该公司于周四发布的第三季度投资者说明会显示，Rivian现正将其人工智能语音助手技术的部分模块授权给大众集团，作为该更广泛合资项目的一部分。
Rivian并未披露相关授权费用、付款条款，也未说明哪些大众车型将搭载该项技术。不过，这款近期已应用于Rivian旗下车型的人工智能助手，有望在大众汽车推出的低成本电动车ID EVERY1上首次亮相。这款小型四门掀背车预计将成为首款采用Rivian软件与电气架构的大众车型，而这一合作正是基于双方于2024年成立的合资项目。
Rivian与大众集团的合资项目此前已至少在资金层面进行过一次扩容。双方最初宣布的合资规模最高为50亿美元，但数月后，大众便将对Rivian的投资额度上调至2027年前累计高达58亿美元。这项最初的合作伙伴关系通过一家独立公司正式确立，并于2024年11月启动，重点在于将Rivian的电气架构与软件引入大众下一代车型。
Rivian 将其扩展为包含 AI 智能体技术元素的举措，称为“我们自主研发平台可扩展性的有力证明”。
Rivian 在去年首次展示其 AI 智能体之前，已历时两年进行开发。这一开发工作比预期持续更久，最终于 2026 年 9 月在旗舰车型 R1S SUV、R1T 皮卡以及全新中型 R2 SUV 上正式推出。
Rivian 对其 AI 智能体寄予厚望，该智能体使驾驶员和乘客能够与车辆互动并控制部分功能。Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在 2026 年 Disrupt 大会上向 TechCrunch 表示，公司已构建了自主的智能体驱动框架，能够理解用户与车辆对话时希望采取的操作，并将其引导至车辆软件的相应模块。这一能力最终有望使 Rivian 车辆运行由其他公司（包括 Anthropic）开发的 AI 智能体。
这款自主研发的 AI 智能体项目也契合 Rivian 加强垂直整合的战略——这也是公司在第三季度财报中重点强调的举措。
“我们对垂直整合的不懈追求依然是核心竞争优势，使 Rivian 能够无缝整合硬件与软件架构，为客户创造显著价值，”公司在投资者演示文稿中指出。
这一战略促使Rivian对其旗舰车型R1T皮卡和R1S SUV进行了全面升级，从电池组、悬架系统，到电气架构、传感器配置以及软件用户界面，都进行了彻底的变革。其全新的电动架构系统与计算平台大幅减少了线束用量，并将用于控制车辆的电子控制单元（即车载计算机）数量从原先的17个缩减至7个。Rivian认为，这一基础架构将使其能够打造出满足高级软件与自动驾驶所需算力需求的车辆。
这项技术引起了大众汽车的关注——并获得了投资资金；而大众此前一直难以向消费者提供像特斯拉等竞争对手那样以软件为核心的现代化车型。
Rivian在其投资者推介中多次强调了垂直整合的优势，指出由于公司掌控着包括计算、传感器、显示屏、照明及音响在内的整个技术栈，“因此能够推出覆盖全车的快速OTA更新，远超传统基础功能的范畴。”
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